Kursalarm Boeing Co. -5,1 %: Software-Fehler bei der 737 Max schürt neue regulatorische Sorgen

Der US-Luftfahrtkonzern Boeing Co. muss an der Börse am heutigen Montag einen deutlichen Dämpfer hinnehmen: Die Aktie verzeichnet einen Tagesverlust von rund 5,1 Prozent. Auslöser für den erneuten Kursrutsch ist ein am Wochenende bekannt gewordener Softwarefehler im Flugführungssystem des Typs 737 Max, der nun die US-Luftfahrtbehörde FAA auf den Plan gerufen hat. Das Problem betrifft die automatisierte vertikale Navigation (VNAV) bei bestimmten Landungsmanövern. Nach einem abgebrochenen Landeversuch kann das System unter bestimmten Bedingungen ausfallen, was die Piloten zu einem manuellen Eingriff oder dem Wechsel auf eine niedrigere Automatisierungsstufe zwingt. Da die FAA angekündigt hat, den Fehler sowie Boeings vorgeschlagenen Software-Patch intensiv zu prüfen, reagieren Investoren mit Sorge auf mögliche neue Verzögerungen bei den anstehenden Zulassungsprozessen. Obwohl Boeing betonte, dass die Sicherheit der Flugzeuge nicht gefährdet sei und Piloten für das Fliegen ohne die betroffene Funktion ausgebildet sind, lastet die Nachricht schwer auf der Stimmung. Die Fluggesellschaften wurden bereits im August 2026 über den Fehler informiert, doch die nun eingeleitete formelle Prüfung durch die Aufsichtsbehörden weckt Erinnerungen an vergangene Krisen des Flugzeugbauers. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die Entdeckung zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt kommt. Boeing-Chef Kelly Ortberg hatte erst kürzlich angedeutet, dass die Zulassung der wichtigen Großvariante 737 Max 10 kurz bevorstehe. Ein neuer regulatorischer Prüfprozess könnte diesen Zeitplan nun ins Wanken bringen. Neben der Software-Panne belasten weitere operative Herausforderungen das Vertrauen der Anleger. Erst Mitte September 2026 dämpfte das Management die Erwartungen an den Produktionshochlauf: Die Stabilisierung der 737-Max-Produktion auf der Zielmarke von 47 Flugzeugen pro Monat verzögert sich aufgrund von Engpässen bei der Tragflächenfertigung. Der geplante nächste Schritt auf 52 Maschinen pro Monat wurde bereits auf das Jahr 2027 verschoben. Hinzu kommt eine anhaltende Unsicherheit bezüglich der Belegschaft: Zwar empfahl die Ingenieursgewerkschaft SPEEA ihren rund 17.000 Mitgliedern die Annahme eines neuen Tarifvertrags, die finale Abstimmung steht jedoch noch aus, während die aktuellen Verträge am 6. Oktober 2026 auslaufen. Auch wenn Großaufträge wie die jüngste Vereinbarung mit Turkish Airlines im September 2026 über bis zu 150 Jets des Typs 737 Max die langfristigen Auftragsbücher stützen, dominieren kurzfristig operative Risiken und die erneuten Qualitätsfragen das Handelsgeschehen.

Kursalarm Boeing Co. -5,1 %: Software-Fehler bei der 737 Max schürt neue regulatorische Sorgen

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